手に入れてから約３年。
ネタには事欠かなかった私のＤＲですが、
それも今回でおしまいです。
２００２年３月、ＤＲで事故を起こしました。
過失割合に関わらず、事故はイヤなもの。
それでも大した怪我はなく、バイクもとりあえずは大した壊れ方をしてないようで幸いでした。
交通事故で保険を使って直すのですから、今回ばかりは自分で修理するわけにはいきません。
でも過失割合９：１というほとんど相手が悪い事故ですから、寝っ転がって鼻でもホジってれば
バイク屋さんが綺麗に直してくれることでしょう。
なんてのん気に考えていたら、思わぬ事態に！？
事故後の写真。
パッと見た感じでは大した壊れ方してないように見えます。
若干フォークが曲がってるかな？という程度。
前から見ても、軽症のような気が。
私は衝突の衝撃で放り投げられましたが、オフ車とはこうもタフな物なのか？
まぁフロント周りは交換が必要でしょうけど。
あわれ新品のブレーキローターもオシャカです。
事故を起こしたのは０２年３月中頃。物損の処理が終わったのがゴールデンウィーク直前の４月末でした。
相手ともめて物損の示談まで１月以上掛かったのは不本意ですが、
とりあえず解決したので早速修理にかかってもらいます。
が、ここで問題が発生。
フロントのリムが変形したのですが、エクセルのリムは納期が１ヶ月ほど。
しまった。リムは受注生産品だから納期がかかるんだった。あらかじめ注文しておけば良かった。
しかし、それを上回る予想外の事態が。
先日装着したばかりのＢＲＡＫＩＮＧのブレーキローター。
それもダメージを受けていたのですが、在庫切れの為納期が２ヶ月かかると言うのです。
２ヶ月！？ 私が買ったときは３日で来たぞ！？
バイク屋さんは「純正なら即納だけど、純正にする？」と言うが、せっかく付けたＢＲＡＫＩＮＧのローターです。
しかもまだ交換後３日くらいしか乗ってないというのに！ それをむざむざと純正に戻すなんて納得できません。
くうぅ・・・これも不人気車のさだめなのか。しばし我慢の日々が続きます。
それでも時間は掛かるにしろ部品は入るのですから、待っていれば直る。
そう思っていた矢先に、バイク屋さんから連絡が。
なんと今度は「フレームもダメージを受けていた」と言うのです。
ステアリングのヘッドパイプ部のアッパーベアリングケースが事故の衝撃で割れてしまいました。
そういえば知人Ｓ氏も「ぶるかると簡単にフレーム曲がるぞ」って言ってたっけ(>_<) それにしても今さら・・・
バイク屋さんはフレーム修正業者に出すから、きちんと直るという話です。
あれこれ悩んでも仕方ないので、ここはフレーム修正業者を信用するしかありません。
まさか私の愛車をフレーム修正するハメになろうとは・・・。事故の相手を恨まずにはいられません。
さて、長かったブレーキローターの納期。やっとローターが入り、修理も大詰めです。
と、ここでさらに追い討ちをかけるような事態が！
傷んだローターを外す際、フロントのハブ（ホイールの軸受部分。ブレーキローターが取り付けられている所）が
割れたという知らせが。
次々と問題が起きるＤＲの修理。泣ける思いです。これはもう乗るなという神の思し召しでしょうか・・・
事故から早４ヶ月。いい加減に待ちくたびれたぞ！って頃にようやく修理が完了しました。
あぁ、長かった。本当に長かった。
しかしバイクに乗ればそんな苦労も一発で忘れる・・・・・って、まっすぐ走らねーじゃん！？
すぐさま店に引き返せば良いものを、パニック状態で頭にハエが飛んでます(-_-;) ぷぅ〜ん
ステアリングステムの調整を何度も試みてかなりマシにはなりましたが、結局完調な状態にはなりませんでした。
適度に締めるとセルフステアせずにまっすぐ走らず、セルフステアする位緩めるとガタが出ます。
フロント周りはほとんど新品に変わっていますから、考えられるのはフレームの不良。
さすがにフレームばかりは素人ではどうする事も出来ません。
バイクとはこうもシビアなバランスを要求する乗り物だったんだと、今さらながらに痛感しました。
事故から修理、そして局面は最悪の事態を迎えようとしています。
ちょっと分かり難いですが、問題のフレーム破損個所。
ステアリングヘッド部のアッパーベアリングのケースが破損（白い矢印部分）。
画像は修理後に自分で調整を試みた時のものですが、
どうも割れた部分を戻して溶接しただけのようです。
アッパーベアリングのはめ合いが、手でスコスコと抜ける位ゆるいです。
ベアリングのはめ合い精度は大体１／１００ｍｍ単位の精度が必要。
破損個所を溶接で戻して精度が出るとは思えません。
しかもはめ合い精度だけでなく、ステアリング軸に対するズレ、傾きも不具合の原因になります。
完全に直そうとすると、ヘッドパイプ部分を切除し、
新たに旋盤で削りだして溶接しなおすくらいの事が必要な気が。
そうするとフレームナンバーの刻印消えちゃいますが。
さらに事故時わずかに右を向いた状態で衝突したのも問題。
ヘッドパイプの割れだけでなく、メインフレームやダウンチューブも変形している可能性があります。
修理前にそこまで念を押しましたが、実際に寸法測定しているかどうかは怪しい。
なお、フレーム修正でも完全に直せるという話も聞きます。
ただ、きちんと直そうとするとかなりの金額になるようです。
今回の場合は業者が悪かったのか、費用を惜しんだのが原因かもしれません。
もう一度きちんとフレーム修正するという手も残されてはいますが、
上記のベアリングのケースが少々の事できちんと直せるとは思えないので断念しました。
修理完了車がこんな状態では、さすがに私も納得できません。バイク屋にクレームを付けます。
話がまとまるまでには色々ありましたが、結果的には修理不能ということで廃車にすることになりました。
事故のいきさつや修理のいきさつは、書いてもグチにしかならないので、ここでは省きます。
ボロいながらも自分の手で仕上げてきたバイクが、こうも簡単に廃車になるとは思ってもみませんでした。
私に「乗れ」と言わんばかりの、運命的とも思えるＤＲとの出会いから約３年。
これからも朽ち果てるまで乗り続けるつもりだったのに、残念です。
しかし不安定なまま乗り続けるのは危険だし、とてもライディングを楽しめる状態ではありません。
本当に残念ですが、ＤＲ７５０Ｓとはお別れです。
最後までネタを作ってくれるとは、なんとも健気なバイクです。
壊してしまってごめんなさい。今までありがとう。
今回の出費
フロントリム ＲＫエクセル ２２，５００円
フロントタイヤ ピレリ ＭＴ２１ １０，１００円
カウルステー １５，０５０円
インナーチューブ ２２，０００円×２
アウターチューブ（左） ２０，０００円
オイルシール ６５０円×２
フォークオイル ２，０００円
ディスクガード １２，８００円
ブレーキローター １６，９５０円
ガソリンタンク（左） ３２，６００円
ウインカー ４，６００円
クラッチレバー １，２６０円
フロントフェンダー ４，１００円
アンダーブラケット ２５，６００円
ローター取り付けボルト １００円×４
フューエルプラグ ７５０円
フューエルソケット １，６００円
フロントハブ １３，０００円
ホイールベアリング１ ２，１００円
ホイールベアリング２ ６５０円
塗装料 １５，０００円
車両引取り ４，０００円
工賃 ４９，０００円
バッテリー充電 １，０００円
税 １６，５７０円
計 ３１６，９３０円
追加整備等があり、少々変則的な金額になってますが、おおよそこんな感じ。
事故の過失割合＋追加修理費等で私の負担額は５８，０００円。
修理に対するクレームにより負担分の５８，０００円は返金してもらうことになりましたが、
実質の出費はゼロでもバイクは廃車です。
何だかやりきれないよなぁ。修理にかかった３ヶ月間も全くのムダになりました。
